Lejos de mejorar, el servicio de autobuses que conecta Logroño con el Polígono El Sequero no solo sigue sin dar respuesta a las necesidades de las personas trabajadoras, sino que ha empeorado notablemente en los últimos meses, aumentando en inseguridad. Tras la incorporación de autobuses eléctricos de menor capacidad, se ha reducido aún más el espacio disponible, generando situaciones de hacinamiento y poniendo en riesgo la seguridad de las personas usuarias.

Tal y como ya alertamos en septiembre del pasado año, la reorganización de la línea metropolitana nº 7 —que absorbió completamente el servicio que antes se prestaba al polígono— supuso una merma importante en la calidad y la seguridad del transporte: menos plazas, menos comodidad, mayor riesgo para la salud. Hoy, además, comprobamos que los nuevos vehículos no están preparados para asumir la demanda diaria, obligando a muchas personas a viajar de pie, incluso sentadas en los pasillos, lo que genera un grave problema de seguridad, con velocidades inadecuadas para esas condiciones.

Adjuntamos a esta nota un vídeo explicativo que muestra con claridad el riesgo que supone el estado actual del servicio, con imágenes grabadas durante el trayecto hacia los centros de trabajo del polígono. Estas escenas, que se repiten a diario, confirman las numerosas quejas recibidas por parte de las personas trabajadoras.

Desde CCOO exigimos al Gobierno de La Rioja y a la empresa adjudicataria del servicio que tomen medidas inmediatas para garantizar un transporte digno, puntual y, sobre todo, seguro. No se puede seguir permitiendo que el derecho a un desplazamiento seguro y eficaz al centro de trabajo se vea comprometido cada día.

Además, queremos subrayar que una movilidad precaria también es una cuestión de seguridad laboral: en 2024 se registraron 526 accidentes in itinere en La Rioja, un 8,2% más que en 2023, con 2 personas fallecidas y 6 accidentes graves. Urge avanzar hacia un modelo de transporte público que reduzca riesgos y ponga en el centro la vida y la salud de las personas trabajadoras.

Por ello, desde CCOO defendemos la implantación de Planes de Movilidad Sostenible como herramienta estratégica para mejorar la seguridad de los desplazamientos al trabajo, reducir los accidentes in itinere y garantizar un acceso digno y seguro al empleo.

Su éxito depende del compromiso conjunto de todos los agentes implicados: las empresas, que deben incluir la movilidad segura en sus evaluaciones de riesgos; las administraciones públicas, que deben asegurar un transporte colectivo eficaz y accesible; y los operadores de transporte, que han de adaptar sus servicios a la realidad laboral del territorio.

El Polígono El Sequero merece un servicio que no suponga un riesgo para la vida de las personas que lo utilizan. 

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Por ello, miembros de CCOO, UGT, USO y CSIF, con representación en la mesa de negociación, han realizado esta misma mañana un llamamiento a todas las personas trabajadoras afectadas por este convenio – en torno a 2.500 personas- para que este sábado, a las 10:30 horas, participen en la asamblea que tendrá lugar en el salón de actos de CCOO.  Sobre la mesa, la posibilidad de la convocatoria de huelga ante el callejón sin salida en el que se encuentra la parte sindical, sin interlocución empresarial y sin voluntad alguna de negociación de un nuevo convenio que parta de la situación actual, no de ocho años atrás. 

Cabe recordar que el pasado 30 de junio, el Tribunal Superior de Justicia de La Rioja dictaba sentencia y anulaba el convenio de Transporte de Mercancías por Carretera correspondiente a los años 2016-2020 tras la demanda presentada por CETM Rioja –una de las asociaciones de transporte registradas en esta comunidad- por entender que la firma no se ajustaba a lo legalmente establecido en materia de representación patronal. Una demanda paradógicamente presentada ocho años después de que comenzara a andar el convenio ahora anulado, como denuncia la parte sindical. 

Una vez anulado el convenio, se han producido varias reuniones. En la primera de ellas, celebrada el 6 de julio la patronal acudió absolutamente dividida. Mientras CETM –responsable de esta situación- aseguraba tener voluntad de negociar, ATRADIS y FER expresaron su intención de no hacerlo, evitando dar una solución al convenio anulado. 

Así las cosas, tras el verano la parte sindical, en su empeño por solucionar la situación, iniciaron la negociación con CETM que, no obstante, pese a asegurar tener voluntad negociadora,  intentó alargar plazos deliberadamente sin una propuesta clara, hasta que el pasado 17 de octubre presentó una reclamación en el registro de convenios para su anulación, en clara contradicción a lo manifestado en la mesa. 

Más aún, CETM obvia la línea roja sindical de no negociar desde el convenio anterior y manifiesta que, en ningún caso firmará un convenio con efecto retroactivo al año 2016, lo que supondría una pérdida de derechos laborales, sociales y económicos inasumible para las personas trabajadoras y sus familias. Junto a un escenario de devoluciones de salarios a las empresas en el último año, los trabajadores y trabajadoras tendrían que afrontar una pérdida de poder adquisitivo que oscilaría desde los 3.003 euros de un peón hasta los 3.670 euros anuales de un conductor mecánico, todo ello con un incremento de los precios del 17,9% desde 2016.

Así las cosas, “con una patronal enfrentada, entre unos que no quieren negociar y otros que anulan convenios, los trabajadores y trabajadoras del sector no tenemos otra salida que la movilización”, han indicado esta mañana. “Si la patronal no cede tendremos que tomar medidas urgentes”, advierten, “y si hay que convocar una huelga, iremos a la huelga”.

Por todo ello, “lanzamos un llamamiento a todas las personas afectadas a que asistan a la asamblea porque tenemos que hablar y decidir si paramos el sector del transporte en La Rioja”, han finalizado. 

ASAMBLEA DE TRABAJADORES Y TRABAJADORAS DE TRANSPORTE DE MERCANCÍAS Y LOGÍSTICA POR CARRETERA DE LA RIOJA:

SÁBADO 28 DE OCTUBRE

10:30 HORAS

SALÓN DE ACTOS DE CCOO (Pío XII 33, 1ª planta).

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Por tanto, las personas trabajadoras de las empresas no tienen la cobertura de una huelga general, por lo que:

– Si hay cese de actividad decidido por la empresa, el día se cobra y se cotiza, no hay que recuperarlo.

– Si no se presta servicio, se cobrará igualmente la retribución fija, no se puede descontar días de la nómina.

– No se pueden dar esos días a cuenta de vacaciones, son días trabajados.

– Si no hay comunicación expresa y por escrito de la empresa de no acudir al trabajo, hay que ir a trabajar.

– Si la hay, debe quedar claro que se trata de un permiso retribuido por cuenta de la empresa.

– Si se acude porque no nos dan nada por escrito y no nos dan viajes, hay que poner la tarjeta en disponibilidad.

– Lo mismo sirve para el resto de personal de empresas de transporte de mercancías que no sean conductores/as y a quienes no se les de trabajo efectivo.

Ante cualquier duda consulta a tu RLPT o en tu sindicato.

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El incumplimiento de los ingresos de personal comprometidos en el II Convenio Colectivo ADIF, que debía estar muy por encima del 110% de la tasa de reposición, provoca que no solo persista la insuficiencia de personal, sino que ésta se vea paulatinamente agravada por las salidas derivadas de la elevada edad media de la plantilla

A raíz de esta situación, tan complicada, en materia de deficiencia de recursos humanos, ADIF está llevando a cabo un sistemático plan de privatización de actividades en numerosas áreas de la empresa, que está dando paso a un gran número de externalizaciones en áreas críticas.

Por tal motivo se están generando multitud de problemas en la ejecución del mantenimiento por parte de algunas empresas contratadas, con afectación a áreas muy sensibles de la actividad propia de ADIF.

La Comunidad Autónoma de La Rioja es un claro ejemplo de las consecuencias que están derivándose de la preocupante carencia de personal, externalización de servicios y supresión de trenes.

En los últimos tres años la plantilla ha descendido en más de un 30%, que unido al hecho de su envejecimiento por la falta de nuevas incorporaciones, hará que en los 3 años siguientes el descenso pueda llegar al 60%.

Este Comité sigue exigiendo la inclusión del trazado ferroviario de La Rioja en el corredor Cantábrico – Mediterráneo y reclama a todos los partidos políticos un compromiso real por la consecución de dicha inclusión. Basta ya de utilizar el ferrocarril en La Rioja como un arma arrojadiza con intereses partidistas y electorales. 

Con la externalización de servicios como la venta de billetes, maniobras, transporte de mercancías, cierre de estaciones (Calahorra), supresión de trenes, etc., además de repercutir en reducción de empleo, inciden en el deterioro e incluso en su supresión de la prestación de este servicio público.

Este  Comité Provincial de La Rioja de forma unánime ha acordado por todo ello apoyar cuantas medidas de presión se establezcan desde el CGE, para revertir esta situación de desmantelamiento de la empresa a la que nos lleva la persistente falta de ingresos de personal.

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El convenio, que afecta en La Rioja a cerca de 500 trabajadores y trabajadoras, contará con una vigencia de 5 años, hasta 2020, y registra unas subidas salariales del 2,75% para 2017 y de IPC real más 0,5% para los años 2018, 2019 y 2020.

También se ha conseguido, entre otras cuestiones, un día de asuntos propios, subidas en las cuantías a abonar para las jornadas especiales y la asunción, dentro del salario base, del ‘plus convenio’, así como la ultraactividad.

La Federación de Servicios a la Ciudadanía de CCOO La Rioja considera que ésta es la línea a seguir, con acuerdos de Convenios de Sector, poniéndolos en valor como elemento generador de reglas colectivas que garanticen tanto la igualdad de oportunidades para los trabajadores como la transparencia en los procesos de competencia entre empresas.

En todo caso, la federación está abierta a negociar convenios de empresa que mejoren las condiciones económicas y de otra índole de las establecidas en los convenios sectoriales.

CCOO manifiesta su satisfacción, no sólo por alcanzar este acuerdo, teniendo en cuenta que han sido unas negociaciones especialmente duras, sino porque se pone freno al intento de eliminación de derechos consolidados, permitiendo unas subidas salariales que compensan, en parte, los bajos salarios de un sector históricamente maltratado. Asimismo, agradece a las partes la disposición final para culminar este acuerdo.

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Así las cosas, UGT y CCOO interpondrán correspondiente denuncia ante la Inspección de Trabajo por tratar de vulnerar el correcto ejercicio de la actividad sindical y el derecho de los trabajadores a ser informados de los problemas que se están produciendo en la negociación de este convenio, que afecta a más de 500 personas en La Rioja. Una denuncia en la que incluirán el acta levantada por la Policía Local, que se ha personado en el lugar.

Cabe recordar que UGT y CCOO dieron por rotas las negociaciones del convenio, iniciadas en octubre de 2016, debido a la intransigencia de la parte patronal, demostrada en la última reunión de la mesa, celebrada el pasado 8 de mayo.

Según explican, el convenio ha quedado obsoleto, puesto que su articulado no ha sido modificado desde hace más de 8 años, por lo que no contempla las actualizaciones requeridas en material de igualdad y no discriminación, salud laboral, jornada o incapacidades transitorias, entre otras cuestiones.

Sin embargo, la Patronal sólo se aviene a negociar el área económica y se niega a abordar cualquier otro aspecto. De hecho, las posturas en materia de subida salarial no son excesivamente distantes –entre unas y otras propuesta la diferencia es de un 0,50%- y la parte sindical siempre se ha mostrado abierta a negociar.

Esta ha sido, por tanto, ha sido la excusa perfecta para la patronal del sector para evitar negociar cualquier modificación del convenio tal y como queda recogida en el acta de la última reunión: “la parte empresarial considera que no siendo asumible la parte económica de la última propuesta sindical, no tiene sentido negociar otras partes del convenio, si no existe otra posibilidad de llegar a un acuerdo final”. Extremo este que niega la parte sindical, recordando que no es cierto que no sea posible acuerdo en este punto, puesto que los sindicatos siempre han estado dispuestos a la negociación frente a una parte empresarial que se muestra totalmente intransigente.

Por todo ello, UGT y CCOO están repartiendo información a los trabajadores y han convocado asamblea informativa este miércoles a las 21:00 horas en el salón de actos de CCOO, con el objetivo de explicar la situación de las negociaciones, la ruptura de las mismas y las posibles acciones a desarrollar a partir de ahora.

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